AR-Zeitung Nr. 22 / 1920 vom 03.Jun.1920 - Seite 1
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dei Betonstrasse eine doppelt so grosse Strecka zurück wie auf einer schlecht unterhaltenen, ausgefahrenen Makadamstrasse. Ein Zweites kommt dazu, die Frage nach der Beanspruchung und Abnützung der Reifen und der einzelnen Wagenteile. Es gab seinerzeit in Paris ein besonderes Gewerbe, ein Pendant zur Tätigkeit der «Chevaliers du crochet >, die früher auf den Strassen und vor den Restaurants die Zigarrenstummel auflasen und damit die einheimische Tabakindustrie niedrigster Sorte alimentierten. Als die ersten Autobusse in der französischen Hauptstadt verkehrten, fanden. Leute ihren Lebensunterhalt darin, dass sie auf den Strecken der Autobusse die losgegangenen Schrauben und andere herabgefallene kleine Maschinenteile auflasen. Besonders auf dem runden Koptsteinpflaster kamen die Sammler stets auf ihre Rechnung. Seit die Pariser Strassen dem Automobilverkehr besser angepasst sind (und die Autobuskonstruktion solider geworden ist), lohnt sich das Geschäft nicht mehr. Aber es geht aus dieser mehrere Jahre hindurch zu beobachtenden Erscheinung hervor, wie schädigend eine schlechte Fahrbahn auf das Wohlbefinden des Motorfahrzeuges einwirkt. Ein kleiner Defekt ist nämlich in der Regel die Ursache eines grösseren, genau so, wie beim Luftreifen der entscheidende Defekt an der Stelle des ersten, unbedeutenden Defektes auftritt. Man kann wohl sagen, dass die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare