AR-Zeitung Nr. 34 / 2008 vom 20. August 2008 - Seite 19
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... spüren nicht nur Autohersteller, sondern auch Schweizer Verbraucher: «Selbst Nägel kosten heute trotz Verarbeitungsanteil 50 Prozent mehrals vor vier Jahren», erklärt ein Brancheninsider. Nun könnte ausgerechnet dieAutomobilindustrie, die 2007 weltweit über 58 Mio Pw produziert hat, zu einer Beruhigung des Stahlmarktes beitragen. Laut einer neuen Studie der deutschen Technologieberatung Invensity rechnen 100 befragte Fachkräfte mittelfristigmit einer Abkehr von der konventionellen Stahlanwendungim Karosserierohbau hin zu leichteren Kompositmaterialienwie faserverstärkten Kunststoffen; Das käme einer Branchenrevolution gleich. Alles wird kostbarer Unterfüttert wird die Prognosevon der aktuellen Rohölnachfrage, den explodierenden Treibstoffpreisen und der Tatsache, dass die Stahlverarbeitung sehr energieintensiv ist. Um den Fahrzeugverbrauch zu reduzieren, hat die Industrie bereits sparsamere Motorentechnologien lanciert (Stichwort Downsizing), doch das scheint nicht zu reichen: Im Sinne einer signifikanten Senkung könne nur der hochprozentige Stahlverzicht eine Lösung bringen, glaubt Invensity. Nun ist Kunststoff imKarosseriebau nichts Neues: Allein der SportwagenherstellerLotus verwendet das leichte Baumaterial seit der Markengründung vor über 50 Jahren. Auch grosse Hersteller wie BMW suchen nach dem bestmöglichen Ersatz (siehe Foto), ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare