auto motor und sport / Nr. 11 / 1994 - Seite 21
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... die Preise dauerhaft zu Gunsten der Verbraucher und zu Ungunsten der Hersteller verändert. ?: Hat Renault die Effizienz sei ner Fabriken schon in der Ver gangenheit voll ausgereizt? Schweitzer: Ein Unternehmen, das keinen Fortschritt mehr macht, stirbt. Verglichen mit den japanischen Werken in Amerika haben wir einen Nachteil von etwa 25 Prozent. Wir werden deshalb den Perso nalbestand bis zum Jahr 2000 jährlich um vier bis fünf Prozent runterschrauben. ?: Wenn Sie die Effizienz der amerikanischen Werke und den Erfolg von Chrysler, speziell bei den Geländewagen, sehen, war es ein Fehler, daß Sie in Ameri ka ausgestiegen sind? Schweitzer: Nein, wir haben gut daran getan, American Mo tors zu verkaufen. Wir wollten ja keine Jeeps absetzen, son dern Renault-Fahrzeuge ver kaufen. Und diese Bedingung wurde nicht erfüllt. ?: Wäre das möglich gewesen, wenn die Fusion mit Volvo ge klappt hätte? Schließlich hat Volvo in Amerika ein starkes Vertriebsnetz. Schweitzer: Ich glaube nicht. Ein Großserienhersteller, der nicht in Amerika produziert, hat dort keinerlei Chancen. ?: Warum ist die Fusion mit Volvo gescheitert? Schweitzer: Zunächst gab es eine psychologische Abwehr reaktion in der schwedischen Öffentlichkeit. Dann fehlte der Fusion in der Volvo-Führung die uneingeschränkte Unter stützung. Schließlich wollten wir mit der Holding-Gesell ...Quelle:
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