AR-Zeitung Nr. 45 / 2006 vom 8. November 2006 - Seite 41
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... km/h D 59 dB(A) 80 km/h D 64dB(A) 120 km/h D _ 70 dB(A) Leergewicht (DIN) 1610 kg Gewichtsverteilung v./h. 60/40% Leistungsgew. 6,2 kg/kW 4,6 kg/PS 30 km/h Zähler = 27 km/h eff. 50 km/h Zähler = 47 km/h eff. 80 km/h Zähler = 76 km/h eff. 120 km/h Zähler = 112 km/h eff. 1 km nach Zähler = 1004 m eff. km-Stand 3600 kehr kann man den Radialverdichter abschalten und somit Sprit sparen. Messungen auf der Autobahn haben ergeben,dass bei konstanter Fahrt rund 1L Bleifrei 98 pro 100 km weniger verbraucht wird. Allerdings ist der Motor ohne Zwangsbeatmung nicht mehrim Vollbesitz seiner Kräfte. Der Grund: Die Ansaugluft mussvom Motor durch den Ladeluftkühler und am Verdichterrad vorbei angesaugt werden. Im Alltagsbetrieb ist das Minus an Leistung spürbar (0-100 km/h in 7,7 s). Doch das spielt eigentlich keine Rolle. Denn der Lader lässt sich bis zu einer Drehzahl von 4000/min jederzeit zuschalten, in Sekundenbruchteilen stehen dann wieder die vollen 350 PS zur Verfügung. Denn schaltet man den Lader Testwagenlieferant Novidem AG, www.volkswagen.chlAHTOHra 6 Zyl. in V15° (84,0 x 95,9 mm), 3189 cm 3 , Kompression 10,9:1; 257 kW (350 PS) bei 6300/min, 420 Nm bei 2500/min. 98 ROZ.Motorkonstruktion 4 Ventile/Zylinder, 2 oben liegende Nockenwellen (Kette), stufenlos variable Einlassund Auslassventilsteuerung, Saugrohreinspritzung, Radialverdichter mit Intercooler, ...Quelle:
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