Der Motorfahrer Nr. 4 vom 24. Januar 1914 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... kaum zu verhindern vermögen. Was diese Maschinen so beliebt macht, ist die Einfachheit des Baus, das Wegfallen der Ventile, die ja eben bei unserem Viertaktmotor so manchen Grund zur Unzufriedenheit geben, und die hervorragende Geschwindigkeit. Was die Ölung anbetrifft, so hat man bei Zweitaktmotoren einen ganz neuen Weg eingeschlagen. Man gießt das Öl mit dem Benzin zusammen in den Benzintank. Man erreicht damit nicht nur eine stets mit der Leistung der Maschine gleichlaufende Ölung, sondern auch der Benzinverbrauch soll durch dieses Mischverfahren vorteilhaft beeinflußt werden. (?) Ferner macht Schule der Zweizylinder mit horizontal entgegengesetzten Zylindern. Das hängt zweifellos mit seiner Vibrationslosigkeit zusammen und seiner im Verhältnis zum Zylinderinhalt erstaunlichen Kraftleistung. Es gibt 1914 etwa ein halbes Dutzend derartiger Fabrikate mit einer Kraft von 2'V\—8 PS. In Deutschland propagiert man ein Motorrad immer nur vorzugsweise Ärzten als wertvolle Unterstützung in ihrem Berufe, falls ihnen ein Wagen zu teuer ist. In Frankreich macht sich neuerdings noch ein ganz anderer Stand die Vorteile des Motors zunutze: die Priester. Ihre Lage hat ja mit der der Ärzte manche Ähnlichkeit, nur daß es sich hier natürlich nicht um Selbsterhaltung gegenüber starker Konkurrenz handelt, sondern nur um prompte „Bedie- ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare