auto motor und sport / Nr. 5 / 1995 - Seite 54
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... nur mit einer vergleichs weise unvollkommenen Elek tronik. Wo die Unvollkommenhei ten im Fall des Saab zu suchen sind, bleibt kein Geheimnis. Immer wenn es auf feinstes Do sieren ankommt, reagiert die Sensonic eher unsensibel. Ran gieren in engen Räumen etwa erledigt der automatisch kup pelnde Saab mit verzögertem Schwung, der zentimetergenau es Einfädeln zum Glückstref fer macht. Auch der sportlich ambitionierte Fahrer, der auf Gangwechsel möglichst wenig Zeit verschwenden möchte, spürt die Unzulänglichkeiten des Systems. Wenn es darauf ankommt, kuppelt die Automatik deutlich langsamer als der Mensch. Die Beschleunigungswerte belegen es. Während ein gewöhnlicher 900 Turbo (nur für dieses Mo- £ dell gibt es Sensonic) in 7,5 Se- = künden aus dem Stand auf 100 £ km/h beschleunigt, benötigt die g Sensonic-Version eine knappe 2 Sekunde länger. Abgesehen von Der Turbomotor harmoniert gut mit der Halbautomatik 5/1995 An der hakeligen Schaltung ändert die Sensonic nichts Wenn schon automatisch, dann vollautomatisch, war die vorherrschende Meinung jener, die sich den Sensonic-Testwagen zu Gemüte führten. Wer die Qualitäten moderner Automa tikgetriebe à la Tiptronic kennt. Hinweis im Display an roten Ampeln oder im Stau der muß die Sensonic als hal be Sache empfinden. Vorteile bietet die Sensonic nur im Verbrauch. Der bei Automa tikgetrieben ...Quelle:
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