AR-Zeitung Nr. 45 / 1992 vom 5. November 1992 - Seite 37
Phönix aus der Asche: Rover bereitet die Fabrikation des MG RV8 vor
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... und Drehmomentstützen, vorn und hinten Kurvenstabilisator, Teleskopdämpfer. Servobremse, Scheibendurchmesser vorn (belüftet) 27 cm, hinten Trommeln; Handbremse auf Hinterrä- der; Zahnstangenlenkung; Treibstofftank 51 L; Reifen 205/65 VR 15, Felgen 6 J. Dimensionen: Radstand 233 cm, Spur 126/133 cm, Bodenfreiheit ca. 11 cm, Wendekreis 11 m. Kofferraum ca. 250 dm 3 , Länge 401 cm, Breite 169 cm, Höhe 132 cm. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 217 km/h (Werk), Geschw. bei 1000/min im V. Gang 48 km/h; Beschl. 0—97 km/h 5,9 s; Leistungsgew. 7,9 kg/kW (5,8 kg/PS); Verbrauch (Reise) ca. 9—14 L/100 km (Angabe Red). Rover bereitet die Fabrikation des MG RV8 vor: Phönix aus der Asche Das gibt es und kann es wohl nur in England geben: Beinahe auf den Tag genau dreissig Jahre nach dem ersten Lancement feierte der MGB als MG RV8 in Birmingham seine Auferstehung. Und er wird, wie damals im Oktober 1962 in Earls Court, London, von Scharen umringt und bewundert, als wär's ein komplett neues Modell. Dabei ruhte die Serienfabrikation dieses in über einer halben Million Exemplaren gebauten Sportwagens während eines vollen Dutzend Jahren, und kaum jemand glaubte im Ernst daran, dass dieser «vorerst letzte» MG-Roadster je wieder in Produktion gehen würde. Doch wovon viele träumten in all den langen Jahren ohne MG-Sportwagen, wurde Wirklichkeit: Schon im Frühjahr ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | MG RV8 (1992) |
| Marken-Dossiers | MG |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
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