AR-Zeitung Nr. 94 / 1933 vom 14.Nov.1933 - Seite 3
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... von Jenatzy und Serpollet) existierten Sonderkonstruktionen, die nur für die Bestreitung von Rennen gebaut •waren, während anderseits die siegreichen Wagen von Panhard, de Dietrich, Mors, Mercedes, Brasier und Fiat, die vor dem Krieg sich an den grossen Strassenrennen massen, ganz einfach die verstärkten Motoren des betreffenden Unternehmens im Leibe harten, die, falls sie sich bewährten, im nächstjährigen Tourenmodell Verwendung fanden. Diese Entwicklung führte aber bald zu so starken Maschinen, dass ihre praktische Verwendung kaum mehr in Frage kam, und aus diesem Gesichtspunkte heraus beschlossen die Veranstalter der Rennen, die ja naturge- äss immer den praktisch verwertbaren i ortschritt der Konstruktionen im Auge behalten mussten, gewisse Beschränkungen. Diese erstreckten sich zunächst auf das Gesamtgewicht der konkurrenzierenden Fahrzeuge. Man erkannte jedoch bald die Gefährlichkeit dieses Weges, der zu überstarken Motoren in unverhältnismässig leichten Chassis führte, und verliess ihn zugunsten einer Beschränkung des Zylinderinhaltes, bei dem man nun nicht mehr ein Maximal-, sondern ein Minimalgewicht vorschrieb. Dieser Vorgang bewährte sich auch einige Zeit recht gut, da er zwangsläufig zu den modernen Höchstleistungsmotoren von mittlerem Zylinderinhalt führte und auf diesem Wege neue Konstruktionen und Materialien brachte, die sich ...Quelle:
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