AR-Zeitung Nr. 38 / 1959 vom 03.Sep.1959 - Seite 19
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... kg/SAE-PS. In der Nachkriegszeit sind die DKW-Fahrzeuge allmählich in die Mittelklasse hineingewachsen, und neuerdings wird für diese Typen ausschliesslich die Markenbezeichnung Auto-Union verwendet. Alle Auto-Union-Fahrzeuge besitzen nunmehr auch den gleichen Dreizylinder-Zweitaktmotor von 980 cm3 Zylinderinhalt, aber verschiedene Leistungen. Die Modelle 1958 werden durch die neue Serie 1000 mit sechs verschiedenen Karosserievarianten abgelöst. Trotz raumsparender Bauweise hat der Junior ein ausgewachsenes Heck mit zierlichen Flossen und breitem Kofferraum. Heckfenster und Windschutzscheibe reichen über die ganze Wagenbreite. Der Fahrer geniesst eine fast vollständige Rundsicht. Form und Polsterung der Sitze sprechen eher für ein Mittelfclassefahrzeug. Die Vordersitze sind einzeln verstellbar und Sre Rückenlehnen gegen unfreiwilliges Umklappen gesichert. Der DKW Junior Die erste Bekanntschaft mit diesem Fahr; zeugtyp stammt aus dem Jahre 1957. In der Zwischenzeit wurde der Zylinderinhalt des Motors auf 741 cm3 vergrössert und die Konstruktion dem neuesten Fortschritt angepasst In seiner jetzigen Form präsentiert sich der Junior lehnen, weicht die Konstruktion der Aufhangung stark davon ab. Der Junior besitzt Torsionsstabfedern. Die Vorderräder, sind im Rahmen durch ein oberes und ein unteres Dreiecklenkerpaar aufgehängt. Die untern Lenker sind mit ...Quelle:
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