ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1976 - Seite 13
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... entzündet sich an der heißen hochverdichteten Luft. Nur zum Start braucht er eine Glühkerze. Das Vorglühen ist einfach: Man dreht am Zündschlüssel und hält ihn, je nach Außentemperatur, 30 bis 60 Sekunden in der Vorglüh-Stellung fest. Dann dreht man weiter, und schon verkündet lautstarkes Nageln, daß der Motor angesprungen ist. Wenn gleichzeitig eine blauschwarze Qualmwolke aus dem Auspuff quillt, weiß man, daß man vergessen hat, den »KSB«-Zug zu ziehen. KSB heißt Kaltstartbeschleuniger, und dieses schlaue Ding sorgt dafür, daß der Kraftstoff früher eingespritzt) wird und daß somit der Motor besser anspringt und weniger Blaurauch ausstößt. Das Nageln hört sehr schnell auf, sobald man einmal losgefahren ist und der Motor warm wird. Im Leerlauf ist es auch weiterhin vernehmbar, aber nicht störend. Und so fährt man denn dahin uixd fährt und fährt und fährt und denkt auf einmal: Verdammt, die Tankanzeige ist kaputt. Der Zeiger rührt sich überhaupt nicht. Aber er ist nicht kaputt. Er rührt sich Vom Motor ist nicht viel zu sehen — der Diesel ist nicht größer als der Ottomotor. Was zuerst ins Auge fällt: die dicke Dämm-Matte unter der Haube. ^ Ungewöhnlich drehfreudiger, leise arbeitender Dieselmotor. iL Gute, im Diesel-Vergleich sehr gute Fahrleistungen J^. Äußerst sparsam im Verbrauch JL Auch mit Dieselmotor ...Quelle:
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