AR-Zeitung Nr. 13 / 1915 vom 07.Aug.1915 - Seite 13
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... eine Uebersetzung von 2 : 1 eingeschaltet, welche, wenn der Kompressor als Anlassmotor dient, selbsttätig in 1:4 umgeändert wird. Die Wirkungsweise des ganzen Systems wird man am besten an Hand der Abb. 1 und 3 ersehen können. Auf Der Schalthebel am Lenkrad. Man kann einen Rückwärtsgang und drei Vorwärtsgänge einschalten. Der Mechanismus ist innerhalb der Steuersäule angebracht. dem Steuerrad befindet sich ein kleiner Hebel C (vgl. Abb. 1), der den Schalthebel ersetzt und entsprechend den einzelnen Gängen beim Schalten auf die Punkte R für Rückwärtsgang, 1, 2, 3 für die drei Vorwärtsgänge und N für Nullstellung verstellt wird. Eine Ansicht dieses Hebels mit Lenkrad gibt Abb. 2. An dem Getriebekasten sind leerlaufende Schaltstangen II vorhanden (vgl. Abb. 3), welche als Zahnstangen ausgebildet sind und durch ein Zahnrad G mit den unteren Schaltstangen S, die ebenfalls als Zahnstangen ausgeführt sind, in Verbindung stehen. In die äusseren Enden aller vier Schaltstangen sind Schlitze geschnitten, in welche der Federplunger F greift, wenn die Stange PR gedreht wird. Diese Drehung wird von dem Hebel C von dem Lenkrade aus durch Welle innerhalb der Steuersäule und Kegelradtrieb (vgl. Abb. 1), sowie wagerechte Welle und Stirnrad TO bewirkt, welches in das auf der Welle PR sitzende lange Stirnrad PL greift. Auf der Welle PR sitzt der Kolben P eines Luftzylinders C (vgl. ...Quelle:
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