auto motor und sport / Nr. 8 / 1988 - Seite 6
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Coachbuilder im Turiner Vorort Moncalieri inve stierten 35 000 Arbeits stunden und weit mehr als zwei Millionen Mark für ei nen fahrbaren Prototypen, der auf den lyrischen Na men Aztec hören wird. telliten wurde ein Auto in Golf-Größe gesichtet, mit unverkennbaren Merkma len des ZI, aber als Viersit zer, nach Kombiart mit ver- Der Aztec ist ein offe ner Zweisitzer mit zwei se paraten, offenen Glaskan zeln, die bei Regeneinfall mit gläsernen Hauben ab gedichtet werden können. Die Türen werden in zwei Phasen geöffnet - zuerst wird die Innenraumabdekkung nach Art der Gullwing-Methode nach oben geklappt, dann werden die Seitentüren konventionell geöffnet. Sinn macht diese Überlegung nur, wenn man weiß, daß der Aztec auch als Coupé ausgelegt ist, das ab der Gürtellinie mit dem Roadster iden tisch sein wird. Unter der Karosserie des Mittelmotor-Sportwa gens steckt Audi-An triebstechnik. Ein Turbo- Motor vom Audi 200 wur de mit Zustimmung des A udi- Vorstandsvorsitzen den Ferdinand Piecb nach Italien weitergereicht, um 90 Grad gedreht und dient nun als quer eingebauter Mittelmotor zum Antrieb des Ital Design-Prototyps. Wo früher Halbachsen zu den Vorderrädern liefen, rotieren nun Wehen zu den Differentialen der Vorderund Hinterachse. Rund 250 PS läßt der Az tec dabei auf den einfach gemachten Allradantrieb los. Giugiaro: ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare