AR-Zeitung Nr. 37 / 1975 vom 04.Sep.1975 - Seite 15
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... Wie schon die im Leerlauf feststellbaren Schüttelbewegungen von Lenkrad und Aussenspiegel aufzeigen, ist es auf Anhieb, er reagiert gut auf die jeweilige Gaspedalstellung und wartet auch mit tadellosen Drehzahl- übergängen auf. Im heissen Zustand war der V6 ab und zu erst nach längerem «Orgeln» zu starten. Den als Makel empfundenen, holprigen Leerlauf wie auch die bis rund 1500 U/min und erneut ab rund 4000 U/min deutlich vernehmbaren, kernigen Motorgeräusche kompensiert der 30 TS im leicht ins Schnelle übersetzten, obersten Gang (0,931:1) jedoch mit einem sehr bescheidenen Innengeräuschpegel. Im Bereich zwischen 60 und 180 km/h liegt dieser zum Teil sogar wesentlich unter jenem vergleichbarer Wagen. rücklegt. Beim Hochdrehen des Motors bis auf rund 6000 U/min erreicht man in den drei unteren Gängen (nach dem 4 bis 8 % voreilenden Tacho) Spitzen von rund 55,90 und 140 km/h. Bei Ueberholmanövern darf man diesen Drehzahlbereich kurzfristig auch überschreiten, tritt doch weder Ventilflattern noch fühlbarer Leistungsabfall ein. Neben der Höchstgeschwindigkeit von 186 km/h imponiert der 30 TS ganz besonders durch sein Temperament. Wie aus der Tabelle Fahrleistungen hervorgeht, ist die Beschleunigung des mit zwei Personen an Bord immerhin beinahe 1,4 Tonnen wiegenden Wagens unerwartet lebhaft: 10,1 sec sers bereits auf volle 17,2 L/100 km. Bei 67 Liter ...Quelle:
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