auto motor und sport / Nr. 12 / 1991 - Seite 22
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... eingesetzt wird, bietet es Platz für maximal zwei Per sonen und nur geringe Zulade kapazitäten. Die Konzeption dieser Nur- Stadtfahrzeuge steht im klaren Widerspruch zur Forderung nach universeller Einsetzbar keit eines Automobils. Dar über hinaus bleiben auch nach Einführung der Nur-Stadtfahrzeuge viele Probleme nahezu unbeeinflußt, solange Nur- Stadtfahrzeuge und heutige Automobile gemeinsam die vorhandenen Straßen und Parkplätze nutzen. Die hieraus abgeleitete und zunehmend häufiger erhobene Forderung, die Städte generell für den Verkehr zu sperren und nur noch für besondere Stadt fahrzeuge zugänglich zu halten, ist im Bereich des privaten Indi vidualverkehrs zutiefst unso zial. Sie benachteiligt einkom mensschwächere Familien, die auf ein Auto angewiesen sind, und sich das als typisches Zweitoder Drittfahrzeug kon zipierte Stadtauto zusätzlich zu ihrem Universalfahrzeug nicht leisten können. Außerdem ist zu fragen, ob durch das Nur-Stadtauto der Drang zum zweiten oder drit ten Fahrzeug vollführt wird, al so die Fahrzeugmenge, die uns heute bereits Schwierigkeiten macht, noch vergrößert wird. Der entscheidende Nachteil der Nur-Stadtfahrzeuge ist je doch ihr ungenügendes Sicher heitspotential. Die verfügbare Vorderwa genlänge von lediglich 650 Millimeter für Motorraum und Crashzone wäre selbst bei einem generellen Geschwin ...Quelle:
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