AR-Zeitung Nr. 48 / 1981 vom 19.Nov.1981 - Seite 43
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... in Bonneville erreicht werden würde. Die beiden Tanks fassen je 2801 auf jeder Seite. Ein Tank ist für das Triebwerk bestimmt, der andere Tank beliefert den Nachbrenner. Zu den eigentlichen Rekordfahrten kommen geschmiedete Aluminiumräder mit einem Durchmesser von 777 mm zum Einsatz. Sie wurden bei Rolls-Royce in Derby gewuchtet. Für die Radlager wurde besondere Sorgfalt aufgewendet. Es wurden Timkens-Lager ausgewählt, die mit Fett der Marke Kluber geschmiert sind und während des Bremsens keine Hitze entwickeln. Das gleiche Prinzip wird auch beim Concorde- Flugzeug angewandt. Die Bremsen stammen von Lucas Girling; die Vorderräder mit je zwei Bremssätteln, die Hinterräder mit je Fahrversuche in England — Auf englischen Flugplätzen wurde Thrust II vielen Fahrversuchen unterzogen, wobei eine Anzahl neuer englischer Rekorde aufgestellt wurden. In England wies das Fahrzeug noch konventionelle Räder mit Luftreifen auf. Die Leichtmetallräder — Links die Querschnittzeichnung des Vorderrades, daneben das Hinterrad. einem. Das Abbremsen nach einem Rekordlauf sollen zwei Bremsfallschirme (1,5 bzw. 3 m Durchmesser) mit Zugleinen von 30 m Länge übernehmen. Damit kann das Fahrzeug mit 3 g verzögert werden. Während der Läufe in Bonneville wurde der zweite Fallschirm bei einer Geschwindigkeit von etwa 480 km/h ausgelöst, die Scheibenbremsen wurden erst ab 190 km/h eingesetzt, ...Quelle:
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