auto motor und sport / Nr. 23 / 1991 - Seite 27
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... nuiiiiiiiii ìhì/hJr] JBBW» ÉgLi Nach elf Millisekunden: Die Dummies werden nach vorn geschleudert Nach 30 Millisekunden: Der Golf prallt zurück Die Tür ist stark verformt, läßt sich aber mit einem kräftigen Ruck am Türgriff aufreißen Gerade der Offset-Crash ist die härteste Belastungsprobe für die Karosseriestruktur. Ihre Güte entscheidet, ob der Oberlebens raum erhalten bleibt und ob aus reichende Deformationspartien zur Verfügung stehen. Der Ka rosserieaufbau des neuen Golf trägt diesem Umstand in beson derem Maße Rechnung. Die vorderen unteren Längsträger, die bei einem solchen Aufprall die Primärbelastung trifft, ver nichten einen Großteil der Ener gie durch gezieltes Faltbeulen. Ein davor angebrachter Querträ ger zieht auch die kollisionsabgewandte Seite mit zur Defor mation heran. Zusätzliche Läng sträger in den Oberkanten der Kotflügel nehmen weitere Defor mationsenergie auf und leiten die Kräfte bis zur A-Säule weiter. Diese Längsträger-Konstruktion wird in den Türen un terhalb der Fensterkante bis ins Heck fortgesetzt. Verstärkte Türschweller unterstützen ihre Funktion und verringern gleich zeitig das Verletzungsrisiko beim Seitenaufprall. Gegen Folgen seitlicher Kollisionen ist der neue Golf mit Flanken schutzrohren in den Türen ge wappnet. Eine steife Quertraver se im Fahrzeugboden erhöht die Stabilität und ...Quelle:
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