AR-Zeitung Nr. 18 / 1989 vom 27.Apr.1989 - Seite 45
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... 5*/oKonstruktionsund Entwicklungskosten 2°/« Fertigungsvorbereitungs-Kosten 10*/o sonstige Kosten 30% Fertigungskosten Bild 4 — Kostengliederung bei der Automobilindustrie. Nach Unterlagen des statistischen Bundesamtes. Stossfängerelemente der mittelgrossen Baureihe (Quelle: Bayer) Meßwerte nach 2 Std. Parken in der Sonne (Fig. Farbe schwarz) O Wolfsburg 26° C im Schatten D Arizona. USA 41° C im Schatten Von Ing. H. Hablitzel, WKF-Dokumentation Vor einigen Jahren wurden ungefähr VJ der Kunststoffe im Wageninneren eingesetzt. Dabei kamen hauptsächlich Thermoplaste zur Anwendung, denkt man auch an den Einsatz für die technisch anspruchsvolleren Bereiche wie Karosserie, Fahrgestell und Motor. Die Verbesserung dieser Materialien führte durch die Einführung von Kunststoff-Kraftstoff-Behältern (KKB) aus High-Density-Polyethylen und von Frontund rearends - darunter versteht man Elemente an der vorderen und hinteren Karosseriepartie - hauptsächlich aus modifiziertem Polyproylen zu einem erheblichen Anstieg. Der neue Passat besitzt ein Frontend aus diesem Material. Bild 1 lässt im Schnitt erkennen, dass der Stossfängerbereich zweiteilig aufgebaut ist. Die «Aussenhaut» ist ohne Stege gespritzt, weil diese aussen sichtbare Einfallstellen hinterlassen, die nach dem Lackieren schlecht aussehen. Dahinter ist eine Stegplatte, die beim Auffahren das ...Quelle:
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