AR-Zeitung Nr. 9 / 1928 vom 31.Jan.1928 - Seite 15
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Zeit verflossen, die zur Verhütung des Unfalles zur Verfü- gung steht. Auf trockener Strasse sollen die Räder höchstens im letzten Meter des gesamten Bremsweges auf der Strasse etwas rutschen. Am Blockieren der Räder sind abgesehen von den Konstruktionen meist Abnützungserscheinungen schuld, die zu lange durch Nachstellen behoben worden sind, sodass ein allfälliges Anziehen der Bremsen nicht mehr möglich ist. Man vergesse nicht, dass jeder arbeitende Maschinenteil der Abnützung unterworfen ist, auch bei guter Schmierung. Die Bremsen arbeiten aber unter den denkbar ungünstigsten Umständen (keine Schmierung, Eindringen von Strassenstaub, Feuchtigkeit etc.). Für denjenigen, der Anspruch darauf erhebt, sein Fahrzeug in Ordnung zu haben, ist es nicht zulässig, Bremsbänder, Backen und Nocken zu fahren, bis es einfach nicht mehr geht. Er muss die abgenutzten Teile vorher durch neue ersetzen. Es dürfte angebracht sein, an dieser Stelle über die praktisch erreichbaren Bremswege etwas einzuflechten. Von der Reaktionszeit, die jeder mehr oder weniger benötigt, soll hier abgesehen und auch die Lastwagen sollen nicht hinzugezogen werden. Als gut sind die Bremsen anzusprechen, wenn sie auf trockener, ebener, geteerter Strasse folgende Bremswege nicht überschreiten. Dabei dürfen die Räder wie schon gesagt höchstens im letzten Meter des Bremsweges blockiert ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare