AR-Zeitung Nr. 33 / 1997 vom 7. August 1997 - Seite 23
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... Die Lenkbefestigung mit unterschiedlicher Längsund Quersteifigkeit, ein neuartigeshydraulisches Dämpfungssystem und eine interne Entlüftung der Faltenbalgräume, welche die bei Geländewagen verlangte Watfähigkeit gewährleistet, gehören zu den Besonderheiten der Konstruktion. Die Trennung des Differentialgehäuses in der Tellerradachse, geschliffene, geräuscharmeHochleistungs-Kegelräder und neuartige Metall-Gummi-Lager, welche die Anbindung der Achsmodule am Hilfsrahmen optimieren bzw. die Geräusch-übertragung auf den Wagenaufbau mindern, bilden weitere Technik-Highlights des ZF-Achssystems. Bru Sicherheit über alles Bei der Idee, zu bremsen, umTraktion zu erhalten, denkt man bei einem Geländefahrzeug sofort an überstrapazierteBremsen. Doch in der Praxis zeigte sich, dass die mit ETSnur für Sekundenbruchteile zupackenden Bremsen kaumüberbeansprucht werden. Geschieht dies doch, setzt dieElektronik die betreffende Bremse ausser Funktion, bis die Temperaturen wieder unbedenklich sind Besonders wichtig bei derEntwicklung war der Faktor Sicherheit. Dazu bietet das 4ETS ideale Voraussetzungen, denn es nimmt dem Lenker die Entscheidung ab, welche Sperrewann und wo betätigt wird. Auch ungeübte Fahrer könnensich im Gelände auf berechenbare Fahrzeugreaktionen verlassen, und Fehlbedienungen sind ausgeschlossen. Zudembleibt die ...Quelle:
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