auto motor und sport / Nr. 11 / 1995 - Seite 83
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... Wendekreis (10,9 zu 11,5 Meter) präsentiert sich der Volvo 960 trotz größe rer Karosserie insgesamt hand licher. Im Grenzbereich geben sich beide Kombis sehr fahrsicher: leicht untersteuemd und prak tisch unbeeindruckt von Last wechselreaktionen. Mängel zeigen sich aber bei der 960-Bremsanlage. Bei wie derholter starker Beanspru r chung läßt sie in der Wirkung nach, während der 850 Kombi auch in heißem Zustand noch gut verzögert. Schade, denn gerade in be ladenem Zustand zeigt sich der komfortabel gefederte 960 sonst von seiner besten Seite. Er rollt geschmeidig ab und bietet insgesamt einen harmo nischeren Federungskomfort als der straffer ausgelegte 850. Die Entscheidung ist knapp und fällt hauchdünn für den 960 aus. Für ihn sprechen der größere Laderaum, das agilere Handling und der höhere Kom fort. Der 850 ist die preisgünsti gere und sparsamere Alternati ve und bietet durch den serien mäßigen Seitenairbag noch mehr passive Sicherheit. Der 960 hat am Ende knapp die Na se vom - doch wer ein einla dendes Auto sucht, geht bei beiden Kombis auf Nummer Sicher. Frank Janßen Der Scorpio ist eigenwillig karossiert, der Mondeo eher uniform Zwischen den Einstiegspreisen in die Ford-Bewegung der 136 PS-Klasse liegt die be trächtliche Spanne von 3730 Mark. Dabei muß man keine Rücksicht auf die Karosserie form nehmen, denn Kombi und ...Quelle:
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