Der Motorfahrer Nr. 3 vom 19. Januar 1922 - Seite 30
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... haben. Vielleicht äußern sich zu den angeschnittenen Punkten die Herren Ingenieure und Fabrikanten. Dr. T. Zur Kühlung von Kraftradmotoren. Auf Seite 320 in Nr. 30 Ihrer geschätzten Zeitschrift finde ich mehrere Beiträge ,,Zur Kühlung von Kraftradmotoren" betitelt. Mit viel Aufmerksamkeit habe ich die Meinungen bzw. Äußerungen der einzelnen p. t. Mitglieder gelesen, und glaube mich veranlaßt als alter routinierter Automobilist und Motorfahrer, wie schließlich auch Fachingenieur auf dem Gebiete der Motoren, mich in dieser Hinsicht zu äußern. Wenn auch ich im Prinzip den Ausführungen des Herrn H. K, bzw. Mitglied Nr. 8029 beipflichte und wohl auch zugebe, daß eine wassergekühlte Maschine in schwierigem Terrain, wie bei uns in Deutsch-Österreichs Alpen, mit ihren kilometerlangen Paßstraßen und Steigungen bis 28 und 32 v. H„ am angenehmsten und sorglosesten punkto Überhitzung zu fahren ist, so möchte ich dennoch darauf hinweisen, daß 99 v. H, an Ursachen zur Überhitzung an verschmutzten Zylindern (Ölkohle am Kolben und Zylinderboden) und vornehmlich aber, ganz falscher Vergasereinstellung und Handhabung zurückzuführen sind. — Ich fahre zwei bekannte englische Marken: James PS Big fingle und Triumph 4 PS Modell 21. Beide Maschinen zeigten bei relativ geringem Benzinverbrauch beim Befahren des Tauernpasses 22 v. H„ des Pötschenpasses 20 v. H., ...Quelle:
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