AR-Zeitung Nr. 28 / 1943 vom 14.Jul.1943 - Seite 16
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... Beide Modelle sollen doppelt so stark als ihre Vorgänger sein und eine Bombenlast tragen können, welche kanntgegeben. Dabei muss folgendes in Betracht gezogen werden: Die Maximalleistung wird nur für kurze Zeit beibehalten. Beim Flug über lange Strecken, beim sogenannten « Reiseflug > drehen die Motoren gewöhnlich nur mit etwas mehr als der Hälfte ihrer Maximaltouren und geben dem Apparat eine Geschwindigkeit von % bis 4/s seiner < Spitze >. Der Brennstoffverbrauch beträgt bei den üblichen Triebwerken 200 bis 230 g pro geleistetes PS. Eine « Fliegende Festung II », die beispielsweise mit 3000 PS fliegt, verbraucht pro Stunde zwischen 600 und 700 kg Flugbenzin. Flügelfläche und Fluggewicht sind deshalb wichtig, weil von ihnen Tragfähigkeit und Geschwindigkeit abhängen. Grosse Flügel verbessern den Auftrieb und erlauben, eine grössere Nutzlast mitzuführen; dagegen beeinträchtigen sie die Schnelligkeit. Langsame Transportmaschinen haben darum immer wenig Flügelbelastung, das heisst das Gesamtgewicht, auf, den m2 berechnet, ist gering. Umgekehrt wird die Maschine um so schneller, je kleiner die Flügel im Vergleich zu jenem sind. Schnelle Flugzeuge — als Beispiel mö- die 7363 kg Sprengstoffladung des stärksten britischen Musters, des « Avro Lancaster > noch übertrifft. Eine der beiden Typen sei derart hervorragend ausgefallen, dass der britische ...Quelle:
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