AR-Zeitung Nr. 14 / 1994 vom 31. März 1994 - Seite 5
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... in Polen. Dazu kommt noch die Nutzfahrzeugmontage. P. H. Renault-Privatisierung später Mit der Lösung der Finanzverflechtungen der Ex-Partner Renault und Volvo steht einerPrivatisierung des Flaggschiffs der französischen Staatsbetriebe rechtlich nichts mehr im Wege. Sie dürfte aus innerpolitischen Gründen aber erst später als ursprünglich geplantabgewickelt werden. Von unserem (T)-Mitarbeiter Wirtschaftsund Industrieministerium, die für eine Privatisierung in der zweiten Jahreshälfteeintraten, mussten zurückstekken. Führende Banken undIndustrieunternehmen wie Matra (durch Entwicklung undProduktion des Grossraumkombis Espace eng mit Renaultverbunden) hatten Interesse zur Teilnahme am Aktionärskem angemeldet, der den Konzernkontrollieren soll. In Paris wurde nicht ausgeschlossen, dassauch Fiat mit einer Beteiligung einsteigt, was die offensichtlichgeplante engere Kooperation beider Firmen erleichtern würde Der Zeitplan der Privatisierung wurde auf Anweisung von Nr. 14/31. März 1994 Regierungschef Edouard Balladur geändert. Massgebend dafür war u. a., dass sich dassoziale Klima verschlechterte und die Gewerkschaften den «Ausverkauf» des symbolträch;tigen Staatskonzems nicht hinnehmen wollen, sodass harte Streikbewegungen nicht auszuschliessen wären. Angesichts der weiter flauen Autokonjunktur wäre zudem keineswegs sicher, dass eine Privatisierungim ...Quelle:
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