AR-Zeitung Nr. 15 / 1908 vom 16.Jul.1908 - Seite 264
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... das Haus Michelin musste nachgeben; bekanntlich war Michelin einer der ersten, der die Wechselfelge adoptierte; diese seine Type hat die Firma in Clermont-Ferrand mit nur ganz geringer Ab- änderung bisher beibehalten. Für den Grand Prix 1908 wurde dem Drängen der Fabrikanten nachgegeben und an Stelle der bewährten Felge mit sechs bis acht Befestigungen eine neue Felge mit einer einzigen Verschraubung hervorgebracht; dank dieser neuen Felge sollte ein Pneuwechsel in 20 Sekunden vor sich gehen. Nun hat sich allerdings im Grand Prix gezeigt, dass die Demontierung sogar in einem noch kürzeren Zeitraum vor sich gehen kann, allerdings, ohne dass es vom Lenker beabsichtigt ist. Die Felgen liefen nämlich während der Fahrt davon. Nun, alles muss erprobt werden, und wenn diese erste abnehmbare Felge mit einer einzigen Schraube nicht gleich den Erfolg gehabt hat, den man sich von ihr versprach, so wird eine Firma wie Michelin hoffentlich schon beim zweitenmal das Richtige treffen. Die abnehmbare Felge für den Tourenwagen ist übrigens etwas ganz anderes, wie die abnehmbare Felge für den Rennwagen, gerade dieser Teil des Automobils wird in einem Rennen in ganz enormer Weise beansprucht. Für Tourenwagen hätte die Felge wahrscheinlich ausgehalten, dasiesich ja doch offenbar bei den Trainingversuchen sogar an den Rennwagen bewährte. Erst das Rennen selbst zeigte die schwache Seite der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare