Octane / Nr. 15 / 2015 - Seite 43
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... auf der Aluminiumkarosserie. Zeitgenössische Fotos zeigen das ungewöhnliche Exemplar in seiner nackten Schönheit neben einem eleganten Rivolta GT vor einer handgemalten Plakatwand mit dem Slogan ... per la citta, per la velocita (»für die Stadt, für die Geschwindigkeit«). Bei der mit der Iso Isetta bekannt gewordenen Firma wurde Geschwindigkeit nun wirklich groß- geschrieben. Erst ein Jahr zuvor das Debüt in der Superluxusklasse mit dem Iso Rivolta und nun der Iso Grifo. Optisch glich der A3/L schon sehr dem späteren Serienmodell, hatte aber noch einen viel zu weit hinten liegenden Motor und schlechte Aerodynamik. Serienfahrzeuge sind an einem aufrechteren Grill und dem Wegfall der seitlichen Auspuffauslässe zu erkennen. Die damals ebenfalls von Bertone vorgestellte Roadsterversion schaffte es nie in die Serienfertigung. Der Iso Grifo A3/C wurde von Anbeginn als großer Wurf Bizzarrinis gefeiert. Der mit einer Höhe von 1,11 m extrem niedrige Sportwagen brachte es mit dem 5,3 Liter V8 der Corvette bis auf 450 PS. Bis zur Fahrgestellnummer 0222 entstanden 22 Iso Grifo A3/C, dann untersagte Renzo Rivolta Herrn Bizzarrini den Gebrauch des Namens Iso. Gut 100 Exemplare folgten in unterschiedlichsten Ausführungen unter eigenem Namen – als Bizzarrini Grifo, Bizzarrini GT 5300 Strada, 5300 GT, GT America und als Einzelstück GT America 2+2. Es ...Quelle:
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