AR-Zeitung Nr. 1 / 1991 vom 3. Januar 1991 - Seite 39
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Abtriebskraft,. die der Flügelunmittelbar erzeugt. Das klingt alles sehr verwirrend und bedarf vielleicht doch einer näheren Erläuterung, denn genaudarin steckt eines der grossen Geheimnisse der Rennwagenaerodynamik. «Ground-Effect», historisch undtechnisch betrachtet Ein cleverer Ingenieur vomChevrolet-Entwicklungszentrum hatte wohl in den späten60er Jahren die Idee, das Prinzip der Hovercraft-Luftkissenfahrzeuge umzukehren, um dem Chaparral 2L von 1970 den gewünschten Abtrieb zu verschaffen. Schon eine geringe Drucksenkung zwischen Fahrzeugunterboden und Fahrbahn, multipliziert mit der ausgedehntenFahrzeuggrundfläche, ergibt eine beträchtliche Abtriebskraft. Er drehte also einfach das «Hovercraft-Prinzip» um. So wie anden Luftkissenfahrzeugen wurden an den Aussenkanten des Chaparral flexible Schürzenmontiert. Da man mit dem Rennwagen nicht schweben,sondern kleben wollte, wurden statt der Druckgebläse am Hö-ver am Chaparral 2L Sauggebläse wie in einem Hoover montiert, die für die gewünschteDruckabsenkung am Boden sorgten. Dies war die Geburtdes ersten «Ground-Effect»-Rennwagens (Bilder aufSeite 37). Das Fahrzeug war recht erfolgreich. Die Konkurrenz protestierte unter dem Vorwand,dass sie beim Hinterherfahren von aufgesaugten Steinen beschossen würde. Wer einmal versucht hat, auch nur einenkleinen Stein mit einem Staubsauger aufzusaugen, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare