auto motor und sport / Nr. 9 / 1999 - Seite 115
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... Rundinstrumentc mehr den neonkalten Miami-Vice- Stil der Achtziger beleben. Und selbst dann, wenn sie sich im Dearborn der Fünfziger um strikte Sachlichkeit bemühten, wucherte niemals dieses maus graue Leder über die Cockpits, das wie Kunstleder aussiehl und sich genauso anfühlt. Wie in seinem ersten Leben entsteht der T-Bird auf einer Die Form der Rückleuchten und der Schwung des Hardtops verraten den Ford-Verzicht auf die New Edge-Kantigkeit kostensparenden Konzempiattform: Die Bodengruppe teilt er sich ebenso mit dem Jaguar S- Type und der kommenden Mu stang-Baureihe wie die Doppel querlenker seiner Hinterachse. Das 4,6 Liter-Triebwerk entpuppt sich dagegen als jener Grauguß-V8, der seine beiden Leichtmetall-Zylinderköpfe be reits unter die flächige Hau be des vorigen Thunderbird duckte. Dort bediente er sich aber einer gepflegteren Aus sprache als im kirschroten Pro totyp, dessen herzhaftes Grol len, Belfern und Ansaugschlürfen mehr an einen Hot Rod vor dem illegalen Bcschleunigungsrennen erinnert. Es ist der schöne, böse Soundtrack zum sanften Stil, den die Karosserie des Thun derbird trägt: Im Plauderton erzählt sie von der alten Sehn sucht der Amerikaner nach durch und durch europäischen Sportwagen. Sie begann mit den Gis, die sich in Europa mit MG TD, 9/1999 117 ...Quelle:
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