AR-Zeitung Nr. 48 / 1994 vom 24. November 1994 - Seite 21
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... Testwagenlieferant: HondaAutomobiles (Suisse) SA, Satigny-Geneve. Motor (ECE): 4 Zyl. in Linie(85x95 mm), 2156 cm 3 ; Kompr. 9,8:1; 110 kW (150 PS)bei 5600/min, 51 kW/L (69,5 PS/L); 198 Nm(20,2 mkp) bei 4500/min. Motorkonstruktion: Quermotor (F20A4), 4 Ventile (in V) pro Zylinder; 1 oben! Nockenwelle (Zahnriemen); Leichtmetall- Zylinderkopf und -block; trokkene Büchsen; 5fach gelagerte Kurbelwelle, 2 Schwingungsausgleichswellen; Öl 4,9 L; elektron. Benzineinspritzung. Batterie 65 Ah, Alternator 70 A; Wasserkühlung, Inhalt 7,4 L. Kraftübertragung (auf Vorderräder): Automat (hydr. Wandler und 4-Gang-Zweiwellengetr.), Achsunters. 4,29. Bewährter Motor Der Vierzylinder-Leichtmetallmotor hat sich bereits in zahlreichen Varianten und in verschiedenen Modellen bestens bewährt. Im Aerodeck leistet eraus 2156 cm 3 Hubraum mit einer obenliegenden Nockenwelle und vier Ventilen proZylinder 150 PS (110 kW) bei 5600/min. Das beste Drehmoment von 198 Nm gibt Hondabei der relativ hohen Drehzahl von 4500/min an. Daraus zu schliessen, der Motor wirke imunteren Drehzahlbereich kraftlos, wäre falsch. Die Drehmomentkurve verläuft nämlich ausserordentlich flach: zwischen2400/min und 5500/min liefert der Motor immer mehr als 190 Nm. Im praktischen Fährbetrieb erweist sich der bei Vollast recht kernig tönende Vierzylinder denn auch in allen Drehzahlbereichen als ...Quelle:
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