auto motor und sport / Nr. 18 / 1993 - Seite 15
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... Aluminium-Profile werden ge nietet, geklebt und geclincht, in Ausnahmefällen auch geschweißt Aluminium-Space Frame des neuen großen Audi: So werden 140 Kilogramm an Gewicht gespart Dazu trägt das Prinzip der neuen Leicht-Bauweise bei. Strangpreßprofile verschieden ster Dimensionierung werden an Knotenpunkten zusammen gefaßt und mit unterschiedli cher Verbindungstechnik fi xiert. Mal wird genietet, mal geclincht (metallisch geklam mert), wo nötig auch ge schweißt, und selbst Klebstoff ist bei der Alu-Karosse kein Tabu. Das Ganze stellt sich außen in einer Form dar, die Styling chef Hartmut Warkuss als dy namischkonservativ bezeich net. In dieser Klasse will der Kunde keine stilistischen Expe rimente, aber ein Hauch von Jaguar darf schon spürbar wer den. Der große Audi schafft diese Anmutung durch dezente Karosserieeinzüge vorne und hinten, ein dynamisches, aber nicht zu klotziges Heck und ein früh, schon im Scheitelpunkt abfallendes Dach, das seine Kontur flacher erscheinen läßt, als sie in Wirklichkeit ist. In seinen Grundabmessun gen liegt der neue Luxus-Audi schließlich zwischen S-Klasse und dem derzeitigen BMW-Sie- Aluminium schon in den dreißiger Jahren: Einzelteilfertigung für die Auto Union-Rennwagen Hartmut Warkuss. t—v Konzern-Designchef Asie Form ist dynamisch konservativ. In dieser Klasse erwartet man ...Quelle:
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