AR-Zeitung Nr. 20 / 1984 vom 11.Mai.1984 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... das in üblicher Weise aus vorderen Scheibenund hinteren Trommelbremsen besteht, ermöglicht eine angenehme Dosierung der Verzögeru ngskraft. Die Fahreigenschaften des Maestro erwiesen sich als erfreulich sicher. Wenngleich 63 % seines Leergewichtes auf den Vorderrädern ruhen und er somit überdurchschnittlich kopflastig ist, tendiert er auch im Extremfall nicht zu übermässigem Untersteuern. Bei scharfer Kurvenfahrt muss das Lenkrad zwar stärker eingeschlagen werden, als es dem Kurvenverlauf entspricht. Doch selbst bei plötzlichem Lastwechsel ist kein brutaler Übergang zum Übersteuern zu befürchten. Der Maestro 1.3 HL ist somit in allen üblichen Fahrsituationen leicht beherrschbar, und er stellt auch bei sportlicher Fahrweise keine besonderen Anforderungen an das Reaktionsvermögen des Lenkers. Der Geradeauslauf erwies sich als einwandfrei, und die montierten Michelin-Reifen des neuen Typs MX boten zusammen mit der guten Vorderradbelastung selbst auf Schnee gute Traktion. Als angenehm erwies sich auch die Federung: Während der Allegro noch eine raffinierte Hydragas-Verbundfederung mit Stickstoffgas-Federkissen besass, entschloss sich BL für den Maestro zu einer konventionellen Aufhängung mit vorderen und hinteren Federbeinen und Schraubenfedern. Die von Strassenunebenheiten hervorgerufenen Reaktionen sind im Vergleich zum Allegro weniger ...

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