auto motor und sport / Nr. 5 / 1971 - Seite 10
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... erhebliche Nachteile für den Fahrer selbst, vor allem aber für die Allgemeinheit, mehr als aufgewogen wird: Erstens verführen Spike-Reifen zur Überschätzung dieses Si cherheitsgewinns und damit zu überhöhtem Tempo — das ist besonders auf Autobahnen zu beobachten. Zweitens bringen Spikes unüber sehbare Nachteile für das Fahr verhalten des Fahrzeugs mit sich. Drittens ist die übermäßige Ab nutzung der Straßendecken durch die Verwendung von Spikes auf keine Weise wegzudiskutieren — das beweisen nicht nur die auch von Ihnen zitierten „Dop pelrinnen", sondern das beweist auch die Tatsache, daß auf viel befahrenen Straßen häufig auch nicht der Schatten einer Fahr bahnmarkierung mehr zu finden ist. Ich meine, hier handelt es sich um einen klaren Fall der Kollision von Individualund Allgemeininteressen, wobei aber eben der Nutzen für erstere in einem krassen Mißver hältnis steht — zum Schaden für letztere. Hans-Hermann Dittrich, Frankfurt □ Ein lautes Bravo für Ihren Artikell Da die meisten Autofahrer ihr Fahr zeug sehr oft auf nassem Asphalt und nur sehr selten auf zugefrore nen Teichen bewegen, war diese Gefahr bei Nässe: Spike-Schäden Untersuchung mehr als nötig, um die gefährlichen Eigenschaften der Spike-Reifen unter „normalen“ Win terbedingungen aufzuzeigen. Dr. Helmut Wiek, Ingelheim Fahrbericht Mercedes 280 SE 3,5 ...Quelle:
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