AR-Zeitung Nr. 31 / 1991 vom 25. Juli 1991 - Seite 5
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... und die eventuellen Auswirkungenauf den Plan eines zweiten Mont-Blanc-Strassentunnels istnoch nichts bekannt. Die Verkehrsministerien beider Länder wollen die Projekte eingehendprüfen. Helmut Altner Mont-Blanc-Tunnel überlastet Die Weigerung Österreichs und der Schweiz, den EG-Ländern höhere Nfz-Kontingente zurDurchfahrt zu gewähren bzw. höhere Achsgewichte (401) zuzulassen, führt zu einer steigenden Überlastung des Mont-Blanc-Tunnels zwischen Frankreich und Italien. Während 1965 im Jahr der Er- öffnung nur 600 000 Motorwagen den Tunnel benutzten, waren es 1990 fast 2 Mio, davon 750 000 Nfz. Für 1991 wird miteiner weiteren Zunahme um bis zu 10% gerechnet. Laut Angaben der Societe du Tunnel sous le Mont-Blanc könnte die weite- Inserat re Verkehrszunahme in den nächsten Jahren zur völligenBlockierung von Tunnel und Zufahrtsstrassen führen. Der Generalrat des Departements Haute-Savoie forderte aus Gründen der Verkehrssicherheit, den Anstieg des Nfz-Verkehrs sofort abzustoppen. In gewissen vom Verkehr besonders betroffenen Ortschaften an den Zufahrtsstrassen wird inzwischen mit Strassenblockaden gedroht. Nach den schon gemeldeten Plänen eines zweiten Mont- Blanc-Tunnels (30 bis 35 km lang), der für rund 12 Mia F (3Mia Franken) in einer Periode von rund zehn Jahren gebautwerden könnte und für Nutzfahrzeuge reserviert wäre, wurde jetzt ein ...Quelle:
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