AR-Zeitung Nr. 40 / 1974 vom 19.Sep.1974 - Seite 17

Test Mazda 929 Hardtop Coupé

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... (siehe Beurteilungstabelle) als recht attraktiv zu bewerten. Als Basis für den neuen 1,8-Liter- OHC-Motor diente das 1,6-Liter-Triebwerk des Typs 616. Durch Erweiterung der Bohrung von 78 auf 80 mm und Verlängerung des Hubes von 83 auf Lauf etwas lauter und rauher. Insgesamt hinterliess der nach Querstromprinzip — Ansaug und Auspuff nicht auf der gleichen Seite — arbeitende 1,8-Liter den Eindruck einer braven, soliden und dauerhaften Maschine mit bescheidenen Ansprüchen an den Unterhalt. Je nach Fahrweise und Strecke schwankte der Benzinverbrauch zwischen 8,8 und 13,2 Liter/100 km, was für ein Fahrzeug dieser Grosse und Leistung durchaus akzeptabel ist. Der Im Fahrwerkbau setzt Mazda nach wie vor auf bewährte und technisch einfache Konzeptionen. Vorn sind die Räder an McPherson-Federbeinen einzeln aufgehängt, und hinten gelangt eine an Halbelliptikfedern abgestützte Starrachse mit zusätzlichen Reaktionsstäben zum Einbau. Angenehm überrascht waren wir von den ausgewogenen und sicheren Fahrdellen stets auch eine Version mit Wankeltriebwerk zur Seite zu stellen. Der sich vor allem leistungsmässig und auch preislich von der Hubkolbenausführung unterscheidende Wankel 929 heisst RX 4 und ist ebenfalls als Limousine und CbupS iif. der Schweiz, nicht aber als Kombi erhältlich. Das von uns geprüfte Hardtop 929 kostet Fr. 15 600.— und gliedert sich wie ...

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