auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 47
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... Automatikgetriebe sei ner Leistungsklasse in einem der leistungsfä higsten Automobile der Kompaktklassedas sind Voraussetzungen für eine ideale Paarung wandler generell umgeht, um rund neun Prozent kürzer. Die ebenfalls kürzere Über setzung des Rückwärtsgangs hat Komfortgründe: Sie entspricht jetzt praktisch der des ersten Gangs, was Rangiermanöver harmonischer gestaltet: Losfah ren fühlt sich vorwärts und rück wärts jetzt gleich an. Der drehmomentstarke VR6 gibt sich mit dieser Auto matik ausgesprochen agil. Vor allem der spontane Start aus dem Stand wird subjektiv viel imposanter erlebt, als der Meß wert von 9,3 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h vermuten läßt. Ein hand geschalteter Golf VR6 erreicht dieses Tempo 1,7 Sekunden frü her, ist mit 225 km/h aber nur un wesentliche drei km/h schneller als das Pendant mit Automatik. Der Drehmomentwandler arbeitet mit etwas höheren Schlupfwerten, als man in An betracht des drehmomentstar ken Motors eigentlich erwarten sollte. Rollen im dritten Gang mit 60 km/h bei weggenomme nem Gas beantwortet der Dreh zahlmesser mit 1400/min, Voll gas treibt ihn auf 3000/min. Doch diese Auslegung bietet den Vorteil, daß bei Paßfahrten in großer Höhe, wo die Motor leistung naturgemäß nachläßt, der Motor beim Anfahren im mer noch ausreichend hohe Drehzahlen erreicht und damit ein gutes ...Quelle:
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