AR-Zeitung Nr. 18 / 1991 vom 25. April 1991 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Schaltmanöver unter Vollastnoch etwas weicher vollziehen. Die Frage drängt sich auf, weshalb Honda gerade bei diesem Modell die Möglichkeit vonzwei Programmen (Economy und Sport) nicht genutzt hat. Die Traktion des Fronttrieblers auf trockener Strasse ist problemlos, bei rutschigem Untergrund könnte eine Schlupfregelung — insbesondere beim handgeschalteten Modell —wohl wertvolle Dienste leisten. Trotz der beträchtlichen Abmessungen und des Gewichtsist der Legend ein handliches Fahrzeug. In dieser Hinsichtzahlt sich das Längsmotorkonzept sicher aus, obschon einigeder Frontantriebskonkurrenten mit quer eingebautem Triebwerk und weniger ausgeglichener Achslastverteilung demHonda durchaus die Stange halten können. Etwas geschmälert wird die Agilität durch die zwar ausreichend direkte und präzise, jedoch rechtwenig Bodenkontakt vermittelnde Servolenkung. Das Eigenlenkverhalten im Grenzbereich ist leicht untersteuernd,und auch bei abrupten Manö- vern ist nicht mit tückischenLastwechselreaktionen zu rechnen. Auf der Höhe sind auch die Bremsen, nicht ganz denErwartungen entspricht indessen der Komfort des Legend. Vibrationen und Geräusche werden zwar wirkungsvoll unterdrückt, doch trotz vernünftiger Reifendimension (205/60VR 15) und nicht übermässig straffer Federung dringen gewisse Fahrbahnunebenheiten bis zu den Insassen durch. Die Abstimmung ...Quelle:
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