auto motor und sport / Nr. 10 / 1994 - Seite 38
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... Verkürzung der Fahrgast zelle links (cm) - 2 Abstand A/B-Säule links (cm) - 1 Radstandveränderung links (cm) -11 Radstandveränderung rechts (cm) 11 Schloßöffnungskraft links vorher/nachher (N) 40/100 Schloßöffnungskraft rechts vorher/nachher (N) 60/50 Türöffnungskraft links (N) 50 A2.44.4U3 TDV. y, m ■automotor JseS/S Y . . S3HB Mit eigenem Antrieb und exakt 54,8 km/h prallte der Crash- Kandidat elektronisch präzise gesteuert auf den Betonblock. Erster Eindruck: Das Auf schlaggeräusch wirkt weniger metallisch als jenes von Stahl karossen. Zweite Feststellung: Der Rückprall und die Ein drehbewegung des Audi sind relativ gering, beides ist vorteil haft für die Insassenbelastung. Die Fahrgastzelle zeigt sich von der hohen Beanspruchung äußerlich wenig beeindruckt. A-Säule und Türschweller wer den kaum deformiert, die Tür läßt sich ohne Hilfsmittel öff nen. Bei der exakten Vermes sung stellt sich heraus, daß der Aluminium-Audi nur geringe innere Deformationen auf weist. Armaturenbrett (zehn Zentimeter) und Bremspedal Runde Pralldämpfer leiten die Kraft in den Space Frame, der die Fahrgastzelle wie ein Sicherheitskäfig umschließt (14 Zentimeter) wandern nach oben, das Lenkrad wird unter der Abstützkraft des Airbgas nach vorne gedrückt. Besonders erfreulich ist der Fußraumzu stand. der keine nennenswerten Verformungen aufweist. Die Nachteile ...Quelle:
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