AR-Zeitung Nr. 21 / 1990 vom 17.Mai.1990 - Seite 27
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... Anlagen installiert worden. Erste Erfahrungen sind positiv, aber zu Euphorie geben sie keinen Anlass. Bild 1: Schilderbrücke auf der Autobahn A 5 bei Frankfurt, Fahrtrichtung Basel, kurz vor dem Westkreuz. Um das Einfädeln zu erleichtern, wird auf dem rechten Fahrstreifen Tempo WO verordnet. (Foto Dambach-Werke, Gaggenau) Bild 2: Geschwindigkeits-Regelanlage auf der Autobahn bei Frankfurt, Übersichtsschema. (Zeichnung Autobahnamt Frankfurt! Bild 3: Zu jeder Messstelle gehört ein Steuergerät, das selbst wiederum aus mehreren Funktionsbaugruppen zusammengesetzt ist. (Zeichnung Dambach-Werke) Nach langer Zeit des zögerlichen Experimentierens geht man nun, wenn auch zunächst nur an einzelnen Stellen, endlich in die Vollen. Die modernste Verkehrsbeeinflussungsanlage - so im Behördendeutsch - wurde im Juni 1989 auf der Autobahn A 5 Hamburg-Basel nördlich vom «Frankfurter Kreuz» in Betneb genommen. Der hessische Wirtschaftsminister bewertet die damit gemachten Erfahrungen schon jetzt so positiv, dass er grünes Licht für den weiteren zügigen Ausbau bekanntgegeben hat. Bahnt sich hier wirklich eine Überwindung des Dilemmas an? Kann der Verkehrsinfarkt doch noch abgewendet werden? In Frankfurt wurde geklotzt, nicht gekleckert! Auf 13,1 km Strecke wurden 144 Messstellen zur Erfassung des Verkehrsflusses - Fahrzeugzahl und Geschwindigkeit - in die Fahrbahn ...Quelle:
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