AR-Zeitung Nr. 9 / 1995 vom 2. März 1995 - Seite 45
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... null anfangen. EntstchiiiMS geschient« Bekanntlich stellte Scania bereits Anfang der achtziger Jahreein computerunterstütztes Schaltsystem vor, das unter demKürzel CAG (computeraided gearshifting) rasch einen hohenBekanntheitsgrad erlangte. Für das CAG wird ein normales Schaltgetriebe zusätzlich mitDruckluftzylindem ausgestattet, die den Gangwechsel ausführen. Diese Druckluftzylinder werden von Magnetventilen aktiviert, die wiederum durch einen Mikroprozessor gesteuertwerden, der im Fahrerhaus geschützt untergebracht ist. Dieelektronische Steuerung des Schaltsystems berücksichtigtzahlreiche, von Sensoren ermittelte Parameter (Motorlast,Drehzahl usw.); einerseits gibt sie dem Fahrer via DisplaySchaltempfehlungen, und anderseits verhindert sie zuverlässig Fehlmanipulationen, d. h.,sie verhindert insbesondere Gangwechsel, die ein Überdrehen des Motors zur Folge hätten. Die Entscheidung übereine Gangschaltung liegt allein beim Fahrer, der den vom CAG empfohlenen Gangwechseldurch die Betätigung der Kupplung auslösen muss. Mit dem CAG, das seit seinem Erscheinen in vielen Lastwagen und Autobussen mit Erfolg eingesetzt wird, konnte Scania wertvolle Erfahrungensammeln; diese führten einerseits zur Lancierung einesleistungsfähigeren CAG der zweiten Generation und waren anderseits auch eine tragfähigeBasis für die Entwicklung des neuen Systems. Opticruise ...Quelle:
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