auto motor und sport / Nr. 12 / 1991 - Seite 135
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... m. vermag auch - dank einer sich automatisch ver stellenden Einlaßnockenwelle - bei niedrigen Drehzahlen das Drehmoment zu liefern, das wahrhaft souveränes Fahren ermöglicht. Dank dieser verstellbaren Einlaßnockenwellen haben die Motoren der S- Klasse alle Vorteile Dieses Diagramm verdeutlicht die Vorteile der 4-Ventil-Technik gegenüber der 2-Ventil-Technik. 51 V8 Motor M 16 V (W 126) ■■ 32 V (W140) max. 550 Drehmoment 450 [Nm] 350 250 Motordrehzahl [min1] 260 240 220 200 180 max. 160 Leistung 140 [kW] 120 100 80 60 40 1000 2000 3000 4000 5000 6000 der 4-Ventil-Technik - und sie bieten sogar noch etwas mehr: ein hohes Drehmoment auch bei niedrigsten und mittleren Drehzahlen. Trotz all dieser hochmodernen und kom plexen Technik erwarten die Motoren der neuen S-Klasse keinerlei Sonderbehandlung von 1h- Die Spitze der Motorennen. Ganz im Gegenteil hapalette: ein Zylinderkopf des neuen V-12-Motors. ben wir sie statt dessen so ausgelegt, daß sie Ihnen sogar so manchen Fehler verzeihen. Beispiels weise haben wir alle neuen S-Klasse-Modelle mit einer automatischen Klopfregelung ausge stattet. Falls Sie also mal Benzin mit zu nied riger Oktanzahl tanken, melden die Klopfsen soren daraus resultierende Klopfgeräusche so fort an das Zündsystem. Das nimmt dann un verzüglich für jeden einzelnen Zylinder einen Feinabgleich der Zündung vor, solange bis alle ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare