AR-Zeitung Nr. 35 / 1998 vom 27. August 1998 - Seite 27
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... dasdoch einige mehr als zunächst gedacht - kein Wunder, wenn man jeden Motor für sich optimal auslegen will. FORTSETZUNG SEITE 28 Kampf um Millimeter und Deziliter A-KLASSE-DIESEL Neue Wege suchte Mercedes-Benz bei der Konstruktion des Selbstzünders für die A-Klasse. Vier Ventile und Common-Rail sind bei modernen Direkteinspritzern bereitzs häufig anzutreffen. Alu-Motorblock und äusserst kompakte Abmessungen stellen zusätzliche Spitzenleistungen im Dieselmotorenbau dar. HELMUT DOBLER ren der A-Klasse boten die Fahrzeugkonstruk-A uch für die Dieselmototeure nicht mehr Raum als das doppelbödige Gelass, indas schon der Benzinmotor hineingequetscht werden musste. Der Zwang, die Baugleichheit soweit wie möglich zu treiben, resultierte somit nicht nur aus betriebswirtschaftlichen Vorgaben,sondern stammte vor allem aus millimetergenauen Engpässender Einbausituation Erinnern wir uns: Bei einem Frontalcrash der A-Klasse haben Motor und Getriebe tunlichst oh- Einen Dl-Diesel aus Aluminium hat bisher niemand gewagt ne zu haken unter den Sandwichboden des Fahrzeugs unterzutauchen, um die gezielte energieabsorbierende Verformung der Frontpartie nicht als unnachgiebiger Klotz zu behindern, deshalb die stark nach vorn gerichtete Einbauneigung von 59° und der zum Fahrzeugboden hin glattflä- chig gestaltete Motor (AR 18/97).Auch in der Breite war für den Dieselmotor kein ...Quelle:
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