AR-Zeitung Nr. 40 / 2009 vom 30. September 2009 - Seite 4
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... kosmetischen Massnahmen an der Karosserie, vor allem der Frontpartie, stehen technische Neuerungen im Mittelpunkt. Zudem ist derT5 auf höhere Effizienz getrimmt worden, undzwar mit der neuesten Common-Rail- Dieselgeneration aus dem Konzemregal. Das Angebot an Benzinmotoren wurde halbiert, der 2.8-V6 (235 PS) entfällt vorerst ersatzlos. Hingegen verbleibt der neu Euro-5-konforme 2.0-Vierzylinder (116 PS) im Programm. COMMON-RAIL-TDI Die bisherige VW-eigene Pumpe-Düse-Dieseldirekteinspritzung macht jetzt auch im T5- Transporter dem allgemein gebräuchlichen Common-Rail-System Platz. Dar- über hinaus werden die beiden bisherigen 2.5-Fünfzylinder-TDI mit 131 und 174 PS durch etwa -gleich potente 2.0-Vierzylinder-CR-TDl ersetzt, die 140bzw. 180 PS entwickeln. Der mit einem Abgaslader bestückte 140-Pferder wuchtet maximal 340 Nm ab 1750/min auf die Kurbelwelle, der als Bi-Turbo konzipierte 180-PS-Motor bringt es bereits ab 1500Touren auf maximal 400 Nm - die bisherigen 2.5 TDI lieferten dieselben Werteerst ab 2000/min. Auch die beiden schwächeren Diesel stehen besser im Futter: Der Basis-TDI (84 PS) entwickelt neu 220 Nm ab 1250/min (statt 200 Nm ab 1600/min),und der 102-Pferder stemmt seine 250 Nm schon ab 1500 statt 2000 Touren. DSG 7 Gleichzeitig mit den neuen Common-Rail-Dieseln wird auch ein 7-stufiges Doppelkupplungsgetriebe (DSG 7) für die beiden ...Quelle:
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