Auto exklusiv Nr. 9 / 1988 Seite 47
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... 1 l —z^ - >v '^M 1 •'MK^W-^' I ' MM^- 4*«* 1 Casaro, Ghia, Sala, Viotti und Viberti, und 1929 wurde er Konsulent von Fiat, entwarf mehrere Spezialkarosserien für die grosse Marke und Karosseriestudien im Auftrage von Senator Agnelli. In den frühen dreissiger Jahren entstanden auch Karosserieentwürfe für Hispano- Suiza-Fahrgestelle, und auf einem Lan cia wurde durch Casaro eine von Revelli gezeichnete Fliessheckkarosserie reali siert. 1933/34 baute die Carrozzeria Bertone eine Serie von Karosserien auf dem mit telgrossen Fiat 518 Ardita, die Revellis Handschrift trugen. Unkonventionellen Lösungen nie abhold, konzipierte Revel li diese Aufbauten bereits als pfostenlo se Viertürer, einer Bauart, die wegen ih res bequemen Einstiegs in Italien bald einmal bevorzugt wurde. Die Modelle Fiat 508 C Balilla, Fiat 1500, Lancia Aprilia und Lancia Ardea der späten dreissi ger Jahre hatten alle viertürige Berlina- Karosserien ohne Mittelpfosten. Die Tü ren waren — wie beim Revelli-Bertone- Ardita — ganz vorne (am A-Pfeiler für die Vordertüren] und ganz hinten (am C-Pfeiler für die Hintertüren) angeschla gen; einen eigentlichen B-Pfeiler gab es gar nicht. Die bei Bertone gebauten Ar dita der erwähnten Serie verfügten zu dem über ein Panoramadach, einen über den Vordersitzen verglasten Dach teil. Dies war ein Konstruktionsdetail, 47 ...Quelle:
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