auto motor und sport / Nr. 26 / 2009 - Seite 19
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... bereits die konventionellen Modelle sparsam ans Werk gehen: Der Achtzylinder 4.2 FSI (372 PS, 89 300 Euro) bewegt sich auf dem Verbrauchs niveau eines Lexus LS 600h und soll auf einen C02-Ausstoß von 219 g/km kommen. Zum Verkaufsstart Anfang 2010 steht außerdem der 4.2 TDI (350 PS, 90 800 Euro) zur Wahl, etwas spä ter folgt der 3.0 TDI (250 PS, 72 200 Euro) mit nun 550 statt 450 Newton meter, der im Verbrauch um 22 Prozent gesenkt worden sein soll: Das serien mäßig mit einem Start-Stopp-System kombinierte Triebwerk bescheidet sich mit 6,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Es folgt eine 204-PS-Variante, die sich mit sechs Litern begnügt. Bescheidenheit will Audi auch im optischen Auftritt an den Tag legen: „Das Auto soll in das soziale Klima dieser Zeit passen“, erläutert Design chef Stefan Sielaff die Strategie und umschreibt den Neuentwurf als „ru higen und sehnigen“ Luxusliner, der „kein Gramm zuviel hat“. In der Tat: Obwohl der A8 in der Länge noch ein mal acht Zentimeter zugelegt hat und sich mittlerweile über gewaltige 5,14 Meter spannt, wirkt er keinesfalls über laden. Zu einem Hingucker dürfte er den noch avancieren, was in erster Linie auf das Konto der neuen Lichttechnik geht: Konventionelle Scheinwerfertu ben sind out, der A8 verfügt als erstes Modell über Voll-LED-Leuchteinheiten, bei denen sämtliche Lichtfunktionen „Der neue A8 soll ...Quelle:
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