AR-Zeitung Nr. 51 / 2009 vom 16. Dezember 2009 - Seite 12
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... und ESP bereits zahlreiche Sensoren für die Überwachung des Fahrzustands vorhanden sind, wird diese Infrastruktur auch für einen geregelten Einsatz des Allradantriebs eingesetzt. Als Arbeitsinstrument empfahl sich die Haldex-Kupplung, eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad, die es erlaubt, das übertragende Moment von null bis praktisch 100% (minus Reibverluste) stufenlos zu verändern. Opel setzt dieses System für den Insignia 4x4 ein. Das ursprünglich frontgetriebene Topmodell der Rüsselsheimer erhält dazu eine dreifach gelagerte Kardanwelle, welche den Kraftfluss zusätzlich an die Hinterachse leitet. Dort sitzt die Haldex- Kupplung als Einheit zusammen mit der elektrisch angetriebenen Hydraulikpumpe mit angeschlossenem Druckspeicher. Opel hat die Sache noch perfektioniert, indem für alle Insignia-AWD-Modelle zusätzlich eine aktive Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern erfolgen kann (eLSD electronic Limited Slip Differential). Die ähnlich aufgebaute Mehrscheibenkupplung benutzt das Hydrauliksystem der Haldex-Kupplung. Während die Haldex-Kupplung demHinterradantrieb bis 2700 Nm «zuteilen» kann, ist die maximale Übertragungsratezwischen den Hinterrädern auf1200 Nm limitiert. AKTIV IST SCHNELLER Das AWD- Steuergerät ist in die Datenkommunikationsstruktur des Insignia integriert und erhält alle signifikanten Daten der zahlreichen Sensoren für ...Quelle:
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