auto motor und sport / Nr. 26 / 2003 - Seite 30
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... nach vorn und hinten. Die elek tronische Steuerung der Kupplung ist mit dem Stabilitätsprogramm DSC vernetzt und wertet auch Parameter wie den Lenkwinkel oder die Gierrate um die Hochachse aus. Vollständig geschlossen ist die Kupp lung beim Anfahren, um für bestmögliche Traktion zu sorgen. Oberhalb von 180 km/h fährt der X3 grundsätzlich heckgetrieben. Dazwischen gibt es die verschiedensten Spielarten: Einsetzendes Übersteuern wird mit mehr Kraft an die Vorderachse beant wortet, Untersteuem bewirkt eine verstärk te Zuteilung an die Hinterachse. Die Traktion selbst bei vollem Leis tungseinsatz auf rutschiger Straße ist bes tens, wobei der kurze Moment, bis die Vor derachse sich am Vortrieb beteiligt, für den Fahrer kaum spürbar wird. Generell aber dient der Allradantrieb vorwiegend fahr dynamischen Zwecken. Die Floskel „gut - für einen Gelände wagen“ kann man sich beim X3 getrost sparen. Auch dank seiner nahezu ausge glichenen Gewichtsverteilung (50,6 Pro zent auf der Vorderachse) liegt er hervor ragend, selbst wenn man sportliche Limou sinen als Maßstab nimmt. Flinkes, fast schon nervöses Einlenken, eine guten Fahrbahnkontakt vermittelnde Lenkung und ein bis an die Rutschgrenze nahezu neutrales, sehr gutmütiges Eigen lenkverhalten sind bekannte BMW-Tugenden. Die weich eingreifende Stabilitätselek tronik, bei BMW kurz DSC genannt, und ...Quelle:
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