AR-Zeitung Nr. 49 / 1998 vom 3. Dezember 1998 - Seite 29
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... mit einem «Keny» (so nennt der US-Trucker seinen Kenworth) einen ausgedehnten Probegalopp zuunternehmen, dankbar an. Das Testfahrzeug war ein Kenworth T 800B 6x4 mit Kippbrücke. Mit einem Gesamtgewicht von gut 27 t war er mehr als voll ausgelastet. Angetrieben wurde der mächtige «Conventional» mit der langen Motorhaube von einem Caterpillar-Turbodiesel, einem 14,6-L-Reihensechszylinder mit einer Höchsüeistungvon 558 PS bei 2100/min und einem maximalen Drehmoment von 2350 Nm zwischen 1200 und 1500/min. Das Getriebe war ein unsynchronisiertes Eaton Füller mit total 18 Gängen. Die doppelte Antriebsachse von Rockwell war 4,56:1 untersetzt. Sie hatte eine sogenannte Chalmers-Aufhängung mit Zentralfederung, kräftigen Längsund Diagonallenkern und Gummielementen. Über breite Trittstufen gelangt man bequem ins Fahrerhaus. Der luftgefederte Sitz bietet viel Komfort, verfügt jedoch wegen der Kürze des Kabine für grossgewachsene Fahrer über zu wenig Verstellbereich in Längsrichtung. Das ebenfalls verstellbare Lenkrad mit auffallend kleinem Durchmesser liegt gut in derHand. Das Armaturenbrett ist bei unserem T 800B so, wie wir es von anderen US-Trucks gewöhnt sind: beeindruckend gross undmit einer Unzahl von Instrumenten und Schaltern bestückt. Doch die beim ersten Anblick aufkommende Verwirrung legt sichrasch, findet man sich doch schon nach ...Quelle:
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