AR-Zeitung Nr. 22 / 1989 vom 25.Mai.1989 - Seite 29
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... Selbstinduzierte Drehmomentverstärkung — Anfahren auf Queru-Split. Das auf die Achsen bzw. Hader übertragene Antnebsmoment wird in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen verteilt. Vollständiges Visco-Kupplung-System — Grundsätzlich kann die Kupplung (in Reihe) im Antriebsstrangoder parallel zu einem Verteilergetriebe geschaltet werden. Bezeichnungen: Visco-Transmission (VT) und Visco-Control (VC). Die Visco-Kupplung in ihrer heutigen Form dient als Verbindungsglied zwischen den Antrieben der Vorderund der Hinterräder von Allradantrieb- Fahrzeugen. Bei Kurvenfahrt lässt dieses Drehzahlunterschiede in Grenzen zu; es verhindert damit Verspannungen, teilt andererseits aber bei auftretendem Schlupf zwischen Rad und Strasse dem Räderpaar mit der besseren Traktion automatisch einen höheren Anteil am Antriebsmoment zu. Doch das Gerät kann auch an anderer Stelle nützlich sein: so bei Fronttriebwagen als weich greifende Differentialbremse einseitigem Schlupf entgegenwirken oder bei einem Allradantriebssystem neben dem Verteilerdifferential gleich auch das Ausgleichsgetriebe der Hinterräder ersetzen. Heute findet sich bei der Mehrzahl moderner Allradantriebs- Konstruktionen mindestens eine Visco-Kupplung, sei es als Verbindungsglied, Verteileroder Ausgleichsgetriebe mit selbstregelndem Charakter. Die Anfänge des modernen Allradantriebs für ...Quelle:
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