auto motor und sport / Nr. 21 / 1991 - Seite 15
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... nicht noch mehr Windgeräusche ent stehen als bei der diesbezüglich schon wenig überzeugenden Li mousine, erlaubt sich der Drei er eine Anleihe beim teuren 850i-Coupé. Beim Schließen der Türen fahren die Seitenscheiben auto matisch einen Fingerbreit nach unten, um anschließend, bei geschlossener Tür, wieder in ih re ursprüngliche Position zu rückzukehren. Der Grund: Die Vorspannung der Scheibe läßt sich vergrößern und somit die Abdichtung verbessern. Sinn und Zweck dieser auf wendigen Fensterkonstruktion ist die Rückkehr zu einer fili graneren Dachkonstruktion, womit BMW an eine frühere Neue Maße, neuer Motor Von der viertürigen Limousine bleiben nur Radstand und Bodengruppe. Die Motorhaube des Zweitürers ist um acht Zentimeter länger, der Kofferraumdeckel um drei Zentime ter kürzer. Das Dach mit flacherer Frontund Heckscheibe wurde um drei Zentimeter abgesenkt. Im Innenraum redu zieren die weiter nach hinten versetzten Vordersitze das Raumangebot im Fond. Dennoch soll auch die neue Dreier- Variante noch mehr Platz bieten als ihr zweitüriger Vorgän ger. Basismotorisierung ist der bereits vom Vormodell be kannte 1,8 Liter-Vierzylinder als Vierventiler. Das entspre chende Modell namens 318ÌS wird auch künftig nur als Zweitürer zu haben sein. Dreier Limousine Radstand 2700 mm Länge 4433 mm Dreier Coupé Radstand 2700 mm - Länge 4433 mm - ...Quelle:
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