AR-Zeitung Nr. 32 / 2006 vom 9. August 2006 - Seite 6
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... 98 roz Gesamtverbrauch 10 Autobahn, ruhig Überland und Autobahn, unregelmässig 1 Agglomeration 1 Überland, sparsam Vor allem der massive Drefimomentzuwachs ist im Alltagsbetrieb deutlich zu spüren. Den Zwischenspurt von 80 auf 160 km/h im fünften Gang erledigt der Irmscher-Opel in 13,3 s, das Serienauto benötigte dafür genau 2 s länger (vgl. Test in AR 3/06). Die Besciileunigung ausdem Stand auf 100 km/h ist nach 6,4 s bereits Geschichte also 0,3 s früher als beim Original. Obwolrl die Bremsanlageunverändert blieb, setzt der Reichweite im Mittel 490 km Standmessung 45 dB(A) Geeichte Geschwindigkeit 50 km/h 3. Gang 61 dB(A) 80 km/h 6. Gang 67 dB(A) 120 km/h 6. Gang 72 dB(A) Leergewicht (DIN) 1360 kg Gewichtsverteilung v./h. 57/43% Leistungsgew. 7 kg/kW; 5,1 kg/PS 30 km/h Zähler = 28 km/h eff. 50 km/h Zähler = 47 km/h eff. 80 km/h Zähler = 76 km/h eff. 120 km/h Zähler = 116 km/h eff.1 km nach Zähler = 1002 m eff. km-Stand 13 000Die publizierten Messwerte gelten für folgende Bedingungen: Gewicht Testfahrzeug + 150 kg,voller T ank, T emperatur 20 °C, Luftdruck 1000 mbar (= Meereshöhe). Opel Astra GTC OPC Irmscher + Fahrleistungen+ Verarbeitung + Preis - Verbrauch- Lenkeinflüsse II AR-TEST-TEAM Mit vergleichsweise wenig finanziellem Aufwand lässt sich aus dem dreitürigen Opel AstraOPC ein noch schärferes Gerät bauen. Die Opel-Spezialisten von Irmscher in ...Quelle:
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