auto motor und sport / Nr. 12 / 2009 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ein GruB vom Golf: Heckklappen-Öffner Komfortabel und gut konturiert: Vordersitze schnell, dass er oben herum doch etwas zäh wird. Dafür hält er sich akustisch fein zurück. Für den Spurt aus dem Stand bis Tempo 100 lässt sich der Polo 14 lange Sekunden Zeit. Aber einmal in Fahrt, macht er seine Sache blendend. Man sollte immer mal wieder auf den Tacho schauen. Denn die akustische Untermalung ist so dezent, dass man schneller unterwegs ist als vermutet. Erstaunlich, was der kleine Motor mit dem über 1100 Kilogramm schweren Polo veranstaltet. Für den Fahrer gelten dabei zwei klare Regeln: den Turbo nicht allzu tief in den Drehzahlkeller fallen lassen und den Schalthebel im mer flink durch die präzise Kulisse führen. An der Hinterachse hat der Polo übrigens nur Trommelbremsen. Den noch packen die Bremsen kräftig und standfest zu. Von Fading-Neigung ist bei diesen ersten Fahrten nichts zu spüren. Der Radstand ist beim Neuling nur um fünf Millimeter gegenüber dem Vorgänger gewachsen. Der Komfort ist trotzdem beachtlich. Vor allem lange DER NEUE POLO IST ERWACHSENER GEWORDEN. DIE FRAGE IST: WIRD DIE POLO KLASSE DIE GOLF KLASSE ABLÖSEN? Wellen bügelt der Kleinwagen im Stil eines Großen flach. Dabei ist der Polo ausgesprochen agil und ein flinker Kur venstürmer. Er zeigt kaum Untersteuer tendenzen, und wenn das serienmäßige ESP einmal helfend ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare